精密鋼管市場將迎來真正有價(jià)無市的階段20#精密鋼管市場一些深層次的矛盾和問題還沒有解決，整個(gè)行業(yè)還將延續(xù)“高產(chǎn)量、高成本、低價(jià)格、低效益”的態(tài)勢，鋼鐵企業(yè)還將面臨著巨大挑戰(zhàn)。如果鋼鐵企業(yè)還按部就班的按照原來的方式，估計(jì)壓力將會(huì)更大。筆者認(rèn)為，與其“溫水煮青蛙式”的熬著，不如一鼓作氣的“突圍”?面對(duì)全行業(yè)進(jìn)入“微利時(shí)代”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，沙鋼集團(tuán)在黨的十八大精神指引下，圍繞提高“效率效益”這個(gè)中心，進(jìn)一步加快生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、品種結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、人才結(jié)構(gòu)的優(yōu)化創(chuàng)新，通過科技創(chuàng)新、對(duì)標(biāo)挖潛、系統(tǒng)降本，不斷提升指標(biāo)水平。我國經(jīng)濟(jì)改革的一年，但從國內(nèi)鋼鐵行業(yè)來看，由于國家堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的方針，城鎮(zhèn)化的穩(wěn)步推進(jìn)，20#精密鋼管需求仍會(huì)有一定幅度的增長。據(jù)預(yù)計(jì)2014年粗鋼產(chǎn)量8.1億噸，表觀消費(fèi)量為7.5億噸，增長3.1%左右。目前汽車行業(yè)表現(xiàn)仍繼續(xù)向好，乘用車和商用車均表現(xiàn)出旺季特征，環(huán)比出現(xiàn)增長，商用車的環(huán)比增長幅度高于乘用車;家電四大品類終端需求呈現(xiàn)弱復(fù)蘇的態(tài)勢，行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)弱復(fù)蘇的態(tài)勢，船舶新接訂單量繼續(xù)大幅上升。 綜上所述，由于目前終端企業(yè)已經(jīng)開始逐漸放假，因此在年前短暫的有效交易日內(nèi)，當(dāng)前多數(shù)商家認(rèn)為市場價(jià)格繼續(xù)降價(jià)的意義不大，且處于需求淡季，使得大家繼續(xù)出貨的意愿也較弱，面臨著商家開始陸續(xù)放假回家的現(xiàn)狀，市場將迎來真正有價(jià)無市的階段。但今日鋼坯價(jià)格的小漲，遠(yuǎn)期價(jià)格的高走，在一定程度上提振了市場信心，使少數(shù)商家入市抄底，還有少數(shù)20#精密鋼管商家報(bào)價(jià)也略有小漲。